Cadillac CT6 del 2016
Prueba de Manejo
Por Enrique Kogan
Introducción
Según algunos expertos, Cadillac ha estado gozado de un renacimiento en la última década, lo que para mí es algo que más o menos, está por verse.
Con un nuevo lenguaje de diseño de vanguardia y las credenciales de alto rendimiento en algunos de sus modelos, ha logrado atraer algún comprador joven, que ha tenido un padre seguidor de la marca.
Pero hay un modelo que ha sido su pan de cada día, que hoy esta notoriamente ausente de su línea, que es un verdadero sedán insignia. Por ahora el CT6 puede cubrir esa plaza.
Para crear el CT6, Cadillac comenzó con una versión alargada de la unidad de plataforma del sedán CTS. Gran parte de esa longitud añadido consiste en el asiento trasero del CT6, que se siente mucho más amplio y se compara bien dimensionalmente con los grandes sedanes de lujo.
Sin embargo, el CT6 pesa casi lo mismo que el CTS a pesar de 8,5 pulgadas más largo desde la nariz hasta la cola. Todo esto se debe a una ingeniería inteligente y una amplia dosis de aluminio ligero.
Esta dieta otorga al CT6 una sensación más aguda mientras se conduce y anima una mejor economía de combustible, especialmente con el modelo base de cuatro cilindros con turbocompresor.
Tal motor sería prácticamente imposible en otros sedanes grandes, mientras que en el CT6, que es más que capaz de hacer el trabajo.
Estilos y Opciones
El Cadillac CT6 está disponible en cuatro principales modelos, el base, de lujo, de lujo Premium y Platinum.
El equipo estándar para la base CT6 incluye ruedas de 18 pulgadas (19s con todas las ruedas motrices), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, faros y luces traseras LED, espejos con calefacción, un espejo con atenuación automática, tapicería de cuero, la configuración de memoria para el conductor y climatizador automático de doble zona.
También de serie en la parte frontal de tecnología es el sistema OnStar de GM (con conexión 4G LTE y capacidad de punto de acceso WiFi), teléfono Bluetooth y conectividad de audio, una pantalla táctil de 10,2 pulgadas con interfaz de Cadillac CUE y la integración de teléfonos inteligentes de Apple carplay, una cámara de visión trasera, control de voz, carga inalámbrica y un sistema de sonido de ocho bocinas con radio por satélite y tres puertos USB de audio.
Para el modelo base y adicional, añade un techo solar panorámico, faros automáticos, limpiaparabrisas automático, espejos plegables eléctricos, asientos delanteros con calefacción y una gran variedad de características de seguridad adicionales.
El modelo de lujo tiene todo el equipo del modelo base, más un sistema de estacionamiento automático, retención de freno, cortinas de las ventanillas laterales traseras, mejor iluminación interior, un sistema de navegación y un sistema de audio de sonido envolvente de 10 bocinas.
El paquete Comfort opcional añade asientos delanteros ventilados y asientos traseros con calefacción, además de un espejo retrovisor único que muestra la transmisión de vídeo desde una cámara de vista trasera especial.
El modelo Premium consigue una visualización mejorada en el conjunto de indicadores, un head-up display y el paquete Confort de serie.
Tanto para el lujo y Premium de lujo trae con un sistema de entretenimiento trasero y climatizador automático de cuatro zonas.
El Platinum de lujo añade todo lo anterior como equipo estándar, más de 12 asientos delanteros eléctricos y tapicería de cuero de primera calidad/
Motor y transmisión
El CT6 viene de serie con un motor turbo de 2.0 litros de cuatro cilindros del motor bueno para 265 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque. La tracción trasera y una transmisión automática de ocho velocidades son estándar.
Hay dos motores V6 disponibles, ambas combinadas con tracción en las cuatro ruedas y una transmisión automática de ocho velocidades.
El modelo base, y el de lujo se pude pedir con un motor V6 de 3.6 litros que produce 335 caballos de fuerza y 284 libras-pie de torsión. Este motor es estándar en de lujo Premium y el Platinum. Cadillac estima que produzca 19 carretera ciudad / 28.
Los modelos de lujo Premium y Platinum se puede pedir con un motor V6 de 3.0 litros con turbocompresor que hace 404 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torsión.
Diseño de interiores
El interior del CT6 lleva el lujo de Detroit a un nuevo nivel con materiales cada vez más sofisticados, un panel de control con elegancia y estilo y una amplia integración de la tecnología. No está a la altura, calidad y la construcción de los mejores del mundo, pero dado su bajo precio por lo que usted recibe, está más que bien.
Los asientos delanteros son firmes, de apoyo y de fácil acceso dentro y fuera de él. Me gusto su calentamiento, refrigeración y masaje, que sin duda es apreciado en viajes largos.
El asiento trasero tiene suficiente espacio para las piernas, incluso para los de 6 pies de altura, mientras que también está disponible con calefacción, enfriamiento, masaje, ajustes de potencia y un sistema de entretenimiento para el asiento trasero que cuenta con dos pantallas gigantes y una multitud de opciones de medios que incluyen la transmisión de cortesía TV de WiFi.
Este nivel de lujo trasero y en la clase de precios del CT6, es de mucho valor para los compradores con hijos adolescentes.
Con 15.3 pies cúbicos, en el maletero es lo normal para el segmento.
Seguridad
Trae frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags de rodilla delanteros y airbags laterales de cortina y todos vienen de serie en el CT6.
Una cámara de visión trasera también es estándar, como es OnStar, que incluye notificación automática de accidentes, asistencia en carretera a la carta, el abrir puertas a distancia y asistencia de vehículos robados.
Trae un paquete de Conveniencia que agrupa advertencia de colisión con detección de peatones, la mitigación de colisión con frenado a baja velocidad automático, un sistema de navegación, la alerta de cambio de carril, la intervención de cambio de carril,monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado-trasera.
Un sistema de frenado automático más capaz, además de un sistema de visión nocturna de la cámara, vienen como parte del paquete opcional de asistencia al conductor.
La nueva característica más interesante de seguridad del CT6 es su nuevo espejo de la cámara trasera. Se parece a un espejo retrovisor normal, pero también se puede cambiar para ser una pantalla de visualización que tiene un canal de video en streaming desde una cámara montada atrás.
En carretera
El CT6 no es un sedán de Cadillac de esos modelos antiguos que flotaban en el camino, y era la opción de los millonarios de antes de los 70’s. Tampoco es similar a los sedanes de lujo alemanes, que tienden a aislar el conductor con tanta tecnología y dureza en la carretera.
En la autopista es muy suave, con la suspensión adaptada que suaviza las imperfecciones de la carretera y controla los movimientos del cuerpo en un grado mayor.
La buena sensación en la carretera es una muy buena cosa que Cadillac trata de establecer con la CT6 ante la competencia, como uno de los grandes sedanes más atractivos para conducir, ya que siente relativamente ágil y ligero, con una nítida respuesta de la dirección y un afán de tomar las curvas, como la competencia alemana.
El motor de cuatro cilindros me sorprendió gratamente. Ahora bien, en sentido literal, y puede sonar extraño, creo que un motor de 4 cilindros esta simplemente fuera de lugar en un auto tan grande, aunque como dije, este motor se mueve con sorprendente entusiasmo.
Para el que busca lujo, bien equipado y puede vivir sin la tracción total, creo si busca bajar sus costos de combustible, el motor de 4 y 2.0T es una opción atractiva por encima del V6 de 3.6 litros.
En cuanto al V6 3.0TT es sin duda el mejor ajuste para el posicionamiento del vehículo como un auto de lujo de alta gama, incluso si su aceleración no es tan impresionante como la de un V8 de más de 400 caballos de fuerza, que se encuentran en los sedanes rivales.
Conclusión
Con el debut del Cadillac CT6, Cadillac cree que la espera por el sedán de vanguardia haya finalmente ha terminado. Por ahora, digamos al menos.
Digo por ahora porque se rumorea que Cadillac está desarrollando un sedán aún más lujoso que según dicen, va a estar entre los mejores del mundo.
Por ahora el CT6 no satisface esa norma. Carece el grado de categoría que los grandes sedanes Alemanes poseen, lo cual es evidente en cosas tales como materiales interiores y la construcción y la calidad de marcha.
Pero no cumplir con dichas normas no implica el fracaso. Cadillac cobra mucho menos para el CT6 y observa cómo se hizo un esfuerzo concertado para hacer que el CT6 mucho más convincente de manejar que los muy lujosos.
En cuanto a la mezcla heterogénea esperado de características tecnológicas y pertrechos disponibles limusina-como, la entrega CT6 aquellos en abundancia, creando lo que es esencialmente un sedán ejecutivo de pleno derecho y sin la etiqueta de precio de operadora.
Por supuesto, si su presupuesto puede manejar, el nuevo BMW Serie 7 y la Clase S duradera excelente Mercedes-Benz son en última instancia los sedanes de lujo más atractivos, mientras que el Audi A8, Jaguar XJ y Lexus LS también son dignos de consideración. Yo espero que el Lincoln Continental sea su verdadera competencia.
Dentro del rango de precios del CT6, el Audi A6 y BMW Serie 5 son alternativas tentadoras, pero no tan cómodas, si es lo que usted busca, como el CT6.
En general, me gusta el estilo distintivo de Cadillac CT6, la personalidad y el precio razonable, y es sin duda una buena opción para los compradores de automóviles que buscan el compromiso de un sedán de lujo.
Precio: Desde US $ 53,495, el modelo base
Consumo: 22 mpg ciudad / 31 mpg carretera (4 cilindros)
19mpg ciudad / 28 mpg carretera (V6)
