Honda Civic Sedan del 2016
Prueba de Manejo
Por Enrique Kogan
Introducción
Desde su lanzamiento en 1973, el Honda Civic ha sido uno de los carros compactos más populares en Estados Unidos.
Su éxito se puede atribuir a la impresionante reputación de Honda en vehículos para larga duración y fiabilidad, con bajos costos de funcionamiento.
Honda ha tendido algunos problemas con las ediciones anteriores, pero se fueron renovando para superarlos.
Para los compradores de Honda desde hace mucho tiempo, el totalmente rediseñado, y profundamente mejorado Civic del 2016 es esperadamente bienvenido.
El Honda Civic junto al Toyota Corola, son los vehículos más vendidos entre los hispanos de Estados Unidos.
El sedán Civic del 2016 es de aproximadamente 3 pulgadas de largo y 2 pulgadas de ancho que su predecesor, y su distancia entre ejes es un poco más larga.
Estilos y Opciones
El Honda Civic sedán está disponible en los modelos LX, EX, EX-T, EX-L y Touring.
El modelo base LX, viene de serie con llantas de acero de 16 pulgadas, faros automáticos, luces y luces traseras LED de circulación diurna, accesorios de potencia, control de crucero, una visión ampliada del espejo del lado del conductor, control de clima automático.
Las características electrónicas incluyen una pantalla de 5 pulgadas pantalla central, una cámara de vista trasera, Bluetooth (teléfono y audio) y un sistema de sonido de cuatro bocinas con un puerto USB y conectividad de Pandora.
El sedán EX añade llantas de aleación de 16 pulgadas, espejos laterales con calefacción, limpiaparabrisas intermitente variable, una computadora de a bordo multifunción, un apoyabrazos central trasero con portavasos, un sistema de audio de ocho bocinas, dos puertos USB, una interfaz de 7 pulgadas de pantalla táctil con la integración HondaLink para teléfonos inteligentes, Apple carplay y Android Auto.
Honda Civic junto al Toyota Corola, son los vehículos más vendidos entre los hispanos de Estados Unidos
La EX-T añade faros antiniebla, spoiler tapa de la cubierta trasera, arranque a control remoto, control de clima automático de doble zona, asientos delanteros con calefacción y vía satélite y de radio HD. La tapicería de cuero viene de serie en los modelos EX-L y Touring.
El Touring añade diferentes ruedas de 17 pulgadas, faros LED, limpiaparabrisas automático, un asiento de pasajero eléctrico de cuatro posiciones, asientos traseros con calefacción, un sistema de navegación integrado con controles de voz y un sistema de audio con 10 bocinas.
Diseno de Interiores
El diseño y los materiales del interior son loables, puede acercarse al refinamiento del Acura en el modelo Touring. Tanto los asientos delanteros como los traseros son cómodos para los adultos.
Desde el punto de vista del conductor, el nuevo Civic se siente como un auto de lujo en comparación con el modelo anterior. Se ha ido el tablero ocupado de dos niveles, sustituido por un diseño elegante sobrio, con materiales de lujo para el segmento.
Un nuevo sistema de información y entretenimiento para el Civic incluye una pantalla táctil de teléfono inteligente y la integración avanzada.
Una pantalla táctil de 7 pulgadas viene de serie en todos los modelos, menos el base LX, e incluye tanto carplay de Apple y Android automático para la funcionalidad de teléfono inteligente en toda regla a través de la propia pantalla táctil.
Por desgracia, sus tiempos de respuesta son lentos, pequeños botones y estructura del menú es confuso y a menudo hacen que sea frustrante usarlo.
En términos de almacenamiento, hay un compartimiento de almacenamiento excepcionalmente profundo bajo el reposabrazos de la consola central con 7,2 litros de capacidad/
El espacio en el maletero, por su parte, se ha disparado en el nuevo Civic sedán, la expansión de 12.5 pies cúbicos el año pasado a la friolera de 15,1 cubos. Eso es territorio de un sedán familiar.
Tenga en cuenta que el maletero del Touring cae a 14,7 pies cúbicos debido al subwoofer del sistema de sonido de alta calidad.
Motor y trasmisión
Trae con un motor de cuatro cilindros, pero el tipo exacto varía en función del modelo que elija. El LX y EX vienen con un 2.0 litros de cuatro nominal de 158 caballos de fuerza y 138 libras-pie de torque.
Está emparejado con una transmisión manual de seis velocidades (LX solamente) o una transmisión continuamente variable (CVT) que funciona como un sistema automático. La CVT es opcional en el LX.
El ahorro de combustible estimado por la EPA es de 31 mpg combinado (27 ciudad / 40 en carretera) el manual LX, mientras que ambos ajustes con la CVT están vinculadas a un excelente 35 mpg combinado (31/41).
La EX-T, EX-L y Touring son alimentados por un motor turbo de 1.5 litros de cuatro cilindros nominal de 174 caballos de fuerza y 162 libras-pie de torsión.
La CVT es la única transmisión disponible, y es considerablemente la más rápida del segmento.
Seguridad
Viene de serie con control de estabilidad, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y una cámara de vista trasera.
A partir del EX, trae una cámara de punto ciego del lado derecho (LaneWatch) también es estándar, como es el sistema de HondaLink, que también incluye para notificación urgencia de emergencias.
Estándar en los modelos Touring y opcional en otros sedanes Civic es el paquete de seguridad de detección de Honda, que añade control de crucero adaptado, alerta de carril de salida, la intervención de carril de salida y la alerta con visión de colisión con frenado automático de emergencia.
En carretera
El nuevo Honda Civic tiene una nitidez en la carretera que ha estado ausente en los últimos años. La respuesta de la dirección es muy animada, y hay notablemente menos balanceo de la carrocería que en el Civic anterior.
Al mismo tiempo, el paseo del Civic es muy cómodo, y hay menos ruido en el interior. Cuando se está acelerando dura de una parada o pasar a otros vehículos, el motor de base de 2.0 litros puede sentirse débil cuando se combina con la CVT, pero para la conducción normal es lo suficientemente capaz.
En cuanto al motor turboalimentado de 1,5 litros, la aceleración es espíritu, y el turbo sigue tirando a velocidades de carretera como un auto más caro. En general, este es uno de los mejores sistemas de propulsión en la clase, que ofrece la eficiencia de combustible de un modelo de economía y el comportamiento de un ser deportivo.
Al igual que los mejores Cívic de antaño, de nuevo se siente la diversión deportiva. A diferencia de sus predecesores, sin embargo, es bastante tranquila en el interior a alta velocidad, y su marcha es más dócil que nunca.
Conclusión
Es difícil competir con este nuevo Civic. El Corolla se le acerca. El ágil y bien equipado Ford Focus puede no ser la cara más fresca para hacerle frente. Por detrás el Kia Forte. Por último, pero no por ello menos es el rediseñado Chevrolet Cruze.
Pero si usted ha estado esperando para el nuevo Honda Civic, considere su paciencia recompensada, ya que lo que busca, acaba de llegar.
Precio: desde US$ 18,640 el modelo base hasta 26,500 el Touring
Consumo: 27 mpg, ciudad, 40 Mpg, carretera
31 mpg, ciudad, 42 Mpg, carretera (turbo)
