Honda CR-V del 2016
Prueba de 4000 millas
Por Enrique Kogan
Introducción
El Honda CR-V es un SUV compacto fabricado desde el 1995. Utiliza la plataforma del Honda Civic. CR-V significa “Compact Recreational Vehicle”.
Honda comenzó a producir el CR-V en Sayama, Japón, y Swindon, Reino Unido, para los mercados mundiales, agregando los sitios de fabricación de América del Norte en East Liberty, Ohio, en 2007, El Salto, Jalisco, México, a finales de 2007 y Alliston, Ontario, Canadá, en el 2012.
El CR-V también se produce en Wuhan, provincia de Hubei para el mercado chino por la Dongfeng Honda Automobile Company, una empresa conjunta con Dongfeng Motor Corporation.
El CR-V encaja entre dos modelos de SUV de Honda, el HR-V que es más pequeño y el Pilot, que es más grande.
Lo probé con más de 4000 millas en carreteras y caminos rocosos, y realmente no defraudó.
Estilos y Opciones
El Honda CR-V se ofrece en cinco modelos: El LX, SE, EX, EX-L y el Touring (el que probé).
El LX viene de serie con ruedas de acero de 16 pulgadas, una cámara de visión trasera, control de crucero, un asiento trasero plegable y reclinable, teléfono Bluetooth y conectividad de audio, y un sistema de sonido de cuatro bocinas con un reproductor de CD, un puerto USB, una toma de audio auxiliar y compatibilidad de radio de Internet Pandora.
El SE incluye los equipos de la LX, junto con llantas de aleación de 17 pulgadas, vidrio de seguridad trasero y un sistema de seguridad.
El EX añade faros automáticos con luces diurnas LED, techo solar, faros antiniebla, tapa de carga retráctil, asiento de conductor eléctrico de ocho vías, una pantalla táctil de 7 pulgadas con integración de aplicaciones para smartphones y HondaLink, cámara retrovisora y un sistema de sonido de seis bocinas con un puerto USB adicional.
El EX-L añade barras de techo, espejo retrovisor con atenuación automática, volante forrado en cuero, climatizador automático de dos zonas, tapicería de cuero, radio por satélite y sistema de sonido de siete bocinas. El sistema de navegación con radio HD es opcional en el EX-L.
El Touring viene con llantas de 18 pulgadas, una puerta trasera eléctrica, control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril, un sistema de mitigación de colisión delantera con frenado automático y un sistema de aviso de salida de carril.
Las características destacadas de tecnología incluyen una cámara retrovisora, Bluetooth (teléfono y audio), un lector de mensajes de texto con una voz digitalizada y compatibilidad con radio Pandora.
Diseño de Interiores
El CR-V ofrece una de las cabinas más prácticas del segmento. Hay una abundancia de espacio para los pasajeros traseros, y los asientos reclinables y tienen asientos de seguridad para niños “LATCH” con puntos de anclaje en las tres posiciones de asiento.
El espacio delantero es alto, lo que proporciona una superior visibilidad en la carretera. Siempre me sentí cómodo en cualquier ruta que he tomado. Lo asientos traseros pueden llevar tres adultos sin problemas.
Los materiales que llenan el interior del CR-V es un mar de plásticos duros, no tan malos, pero no se siente tan exclusivo como algunos de su competencia.
Aunque la mayoría de los controles están lógicamente establecidos y fáciles de aprender, la pantalla táctil de 7 pulgadas sufre de algunos botones difíciles de descifrar y una estructura de menú ocasionalmente confusa.
El CR-V puede transportar 37,2 pies cúbicos de carga detrás de los asientos traseros, y tiene una de las zonas de carga más fáciles de usar en el segmento de los SUV compactos.
Esa área se beneficia de un piso de carga baja y una forma de caja en general, lo que facilita el transporte de objetos grandes o perros.
Al bajar los respaldos de los asientos traseros con plegado automático con resorte de las palancas montadas en el maletero se descubren 70,9 pies cúbicos de espacio máximo, que es una de los mayores espacios para el segmento.
Motor y trasmisión
El Honda CR-V viene con un motor de 2,4 litros de cuatro cilindros con 185 caballos de fuerza y 181 libras-pie de torque. Una transmisión continuamente variable (CVT) es la única transmisión disponible. Se puede elegir entre tracción delantera y tracción total.
Seguridad
Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina y una cámara de vista trasera.
El sistema de monitoreo de ángulo muerto “LaneWatch”, con su propia cámara, muestra la actividad del punto ciego del lado del pasajero en la pantalla táctil de 7 pulgadas, es estándar excepto en los modelos LX y SE.
El Touring (el modelo que probé) cuenta con un sistema de alerta de salida de carril y un sistema de advertencia y mitigación de colisión delantera, que es capaz de distinguir entre vehículos y peatones y avisar al conductor en consecuencia, así como aplicar una intervención de frenado automático para reducir la gravedad de una colisión.
En carretera
El motor del CR-V trae una cantidad saludable de potencia, aunque tendrá que exprimirlo para pasar la carretera. Pero lo bueno de todo esto es que más de 4000 millas hechas, el CR-V cuenta con una economía de combustible impresionante, y una razón es la transmisión CVT.
Algunas CVT pueden parecer extrañas en la forma en que cambian y ajustan las rpm del motor en comparación con las automáticas tradicionales, pero la del Honda, CR-V no llama la atención, y en sí mismo proporciona una conducción normal. Los cambios son tan suaves que tienden a olvidar que es una CVT.
En términos de manejo, la CR-V se siente segura, es ágil, y cómoda en carreteras largas, así como en los caminos segundarios y de montaña donde la he probado.
La suspensión absorbe muchos de los baches a lo largo del camino. Es también uno de los SUV’s pequeños más silenciosos disponibles con respecto al ruido de la carretera y del viento.
En las 4000 millas que lo probé, paré varias veces a chequear los líquidos, y hasta el último día, el aceite se mantuvo limpio, al igual que el líquido de transmisión, y solo tuve que agregar un poco del líquido refrigerante luego de un largo viaje por un camino rocoso.
Conclusión
El segmento de los SUV’s pequeños, es uno de los que más ha crecido, ya que estos vehículos ofrecen una gran cantidad de funcionalidad, a un atractivo precio.
Dentro de ellos, el conductor tiene una posición dominante de la carretera, gracias a su elevada altura, acomodando fácilmente a cuatro ocupantes con su equipaje.
Claro, al ser un segmento popular, este tiene su competencia. Dentro de ella, el Toyota RAV4, Ford Escape, Kia Sorento, Hyundai Santa fe y el Mazda CX-5, y el Subaru Forester son excelentes opciones, algunos ofreciendo motores más potentes. Pero dentro de ese grupo, el Honda CR-V ha marcado su huella como es uno de los mejores.
Pero cuando usted factor en las cosas que la mayoría de las personas más desean – practicidad, economía de combustible, usabilidad, espacio interior, fiabilidad y seguridad, le puedo decir que luego de probarlo un par de meses, que el CR-V es difícil de superar, por algo es líder de ventas en el segmento.
Precio: desde US$ 23,845
Consumo: 26 mpg, ciudad, 33 Mpg, carretera
