Audi R8 2017
Prueba de manejo
Por Enrique Kogan
Introducción
El Audi R8 es un superdeportivo de 2 plazas motor central, que utiliza el sistema de tracción total permanente “Quattro”, la marca comercial de Audi. Fue introducido en 2006.
El carro está diseñado exclusivamente, desarrollado y fabricado por la compañía subsidiaria privada de alto rendimiento de Audi AG, “Quattro GmbH”, y se basa en la plataforma del Lamborghini Gallardo.
La construcción fundamental de la R8 se basa en la estructura espacial Audi, y utiliza un monocasco de aluminio que se construye utilizando los principios de marco de espacio.
El vehículo está construido por “Quattro GmbH” en una fábrica recientemente renovada en Neckarsulm, Alemania.
Estilos y Opciones
El Audi R8 tiene solo dos niveles de equipamiento: el V10 y el V10 Plus.
El equipo estándar en el V10 incluye llantas de 19 pulgadas, amortiguadores de suspensión magnética-ride de adaptación, tapicería de cuero, asientos eléctricos de 18 vías, con WiFi móvil, sistema de Audi MMI de información y entretenimiento, un sistema de navegación, controles de voz, sistema de audio con radio satelital, dos puertos USB y un conector de entrada auxiliar.
Opciones en el V10, incluyen las ruedas de 20 pulgadas, frenos más grandes de carbono-cerámica, pinzas de freno pintadas de rojo, de dirección de relación variable, exterior de fibra de carbono y acabados interiores y tapicería de cuero extendida.
El R8 V10 Plus recibe un impulso de 70 caballos de fuerza y también viene de serie con los frenos de carbono-cerámica, una suspensión deportiva con amortiguadores convencionales, un paquete de fibra de carbono exterior, incluyendo un alerón trasero fijo, un escape deportivo, un volante deportivo y asientos deportivos de potencia parciales con respaldos reclinables.
El V10 Plus se puede equipar opcionalmente con los asientos eléctricos de 18 vías, tapicería de cuero extendido y un equipo de sonido Bang & Olufsen.
Motor y trasmisión
Esta propulsado por un motor V10 de 5.2 litros, montado detrás de los asientos debajo de una cubierta transparente del motor.
En el modelo V10 base, genera 540 caballos de fuerza y 398 libras-pie de torque, mientras que el V10 Plus llega a 610 caballos de fuerza y 413 libras-pie. La tracción total y una transmisión manual automatizada de siete velocidades (S tronic) son estándar en toda la línea.
El R8 V10 normal puede acelerar a 60 mph en sólo 3,5 segundos, mientras que el V10 Plus lo reduce a 3,2 segundos.
Diseño de Interiores
La cabina del R8 siempre ha ofrecido un diseño ergonómico y control de materiales nobles, sobre todo en comparación con otros autos deportivos exóticos.
El tablero de instrumentos hacia el conductor está ocupado por una única “Cabina virtual”, una pantalla de alta resolución de 12,3 pulgadas, que cambia de tamaño de forma dinámica el velocímetro y el tacómetro, para hacer las funciones de información y entretenimiento en el medio.
Al igual que con el nuevo Audi TT, esta solución elimina la necesidad de una pantalla independiente en otra parte, por lo que el salpicadero del R8 es refrescante y despejado.
También hay que resaltar el nuevo volante, que cuenta con un estilo a lo Ferrari, con botones integrados para el encendido y la selección del modo de conducción.
El cuadro de instrumentos agrupa todas las funciones de conducción y de información y entretenimiento en una sola pantalla de alta resolución en frente del conductor.
El controlador tiene la capacidad de reconocer las entradas garabateadas a través de la yema del dedo, y se encuentra en la consola entre los asientos, donde cae fácilmente en la mano. La desventaja de este sistema piloto centrada, sin embargo, es que el pasajero tiene poca capacidad de mirar o ajustar las funciones de información y entretenimiento.
Las sillas de ruedas eléctricas de 18 vías son a la vez de apoyo en la conducción enérgica y cómoda para viajar, pero los asientos de carreras que vienen de serie en el V10 Plus pierden las funciones de potencia y ni siquiera son capaces de reclinarse.
La capacidad de carga es de tan sólo 8.0 pies cúbicos, que incluye tanto el maletero delantero y un pequeño espacio detrás de los asientos.
Seguridad
Trae frenos antibloqueo, control de estabilidad, airbags laterales, airbags de rodilla y airbags de cortina. Sensores delanteros y traseros de estacionamiento y una cámara de vista trasera.
Las características de seguridad avanzadas, como monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptado y mitigación de colisión con frenado automático, no están disponibles.
En carretera
El R8 es excepcionalmente capaz, con una aceleración de 0-60 mph producen en menos de 3 segundos con un extraordinario agarre y compostura en la carretera. El V10 también produce un aullido que seduce a altas revoluciones es que a diferencia de la típica andanada auditiva de un V8.
La caja de cambios automatizada “S tronic” es sumamente precisa y difícil de quejarse. Tomar las curvas a altas velocidades es como estar en un tobogán de la montaña rusa, donde la adrenalina lo lleva al límite.
A diferencia de otros súper deportivos, el R8 pudiera ser un vehículo cómodo para sus quehaceres diarios.
Conclusión
Si usted va a comprar un auto deportivo en este rango de precios, tiene algunas opciones.
El Porsche 911 Turbo ha disfrutado de mejoras incrementales durante su recorrido, y esto incluye mejoras adicionales para 2017. Si te gusta el sonido y la furia de un V8 sobrealimentado, el Chevrolet Corvette Z06 es una verdadera ganga rendimiento, mientras que el Jaguar F de tipo coupé SVR golpea a 575 caballos de fuerza y viene emparejado con todas las ruedas motrices.
Otro que le querrá prestar la mayor atención es el nuevo NSX de Acura, que los paquetes de un sistema de propulsión híbrido gas-eléctrico de 550 caballos de fuerza y la promesa de fiabilidad de Honda con su facilidad de uso.
Claramente, hay escasez de opciones tentadoras y deja al Audi R8 como un super carro para todos los días.
Precio: US $ 177,526
Consumo: 14 mpg ciudad / 22 mpg carretera
