2017 Toyota Prius V
Prueba de Manejo
Por Enrique Kogan
Introducción
El Toyota Prius fue lanzado en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en serie. En 2001 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial.
El Prius fue el primer vehículo híbrido fabricado en serie cuando apareció en Japón en 1997. Su ingreso en el año 2000 al mercado norteamericano fue un éxito que se ha consolidado con la presentación de la nueva generación que debutó como modelo 2004.
El Toyota Prius se vende en más de 70 países, con Japón y Estados Unidos representando los mayores mercados.
El Prius V fue presentado en el Auto Show de Detroit del 2011, junto con el Prius c Concept, y es la primera variante Prius para ser escindida de la plataforma Priuses con su versión wagon.
Estilos y Opciones
El Toyota Prius V (V representa la “versatilidad”) está disponible en cuatro niveles de equipamiento: dos, tres, cuatro y cinco.
El modelo básico Dos, trae llantas de aleación de 16 pulgadas, una cámara de visión trasera, un volante inclinable y telescópico, climatizador automático, control de crucero, asiento del conductor regulable en seis posiciones , un asiento de pasajero delantero plegable, un asiento trasero plegable y divisible que se desliza y reclina, una pantalla táctil de 6,1 pulgadas, teléfono Bluetooth y conectividad de audio, controles de voz y un sistema de sonido de seis bocinas con reproductor de CD y el iPod / interfaz de audio USB.
El Tres añade soporte lumbar eléctrico para el asiento del conductor, una pantalla de información múltiple, un sistema de navegación, la integración de aplicaciones de teléfonos inteligentes, radio satelital y radio HD. Un techo solar panorámico es opcional.
El Cuatro trae tapicería de cuero sintético, asientos delanteros con calefacción, un asiento de conductor eléctrico de ocho posiciones y un espejo retrovisor con atenuación automática.
El modelo Cinco añade llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla y los faros LED automáticos.
El paquete de tecnología avanzada disponible en el Cinco incluye el techo solar panorámico, control de crucero adaptado, alerta de cambio de carril, control automático de los faros de luz de carretera, un sistema de sonido de ocho bocinas premium JBL, un sistema de seguridad pre-colisión y el sistema de conexión de seguridad de Toyota.
Diseño interior
Los claramente marcados controles y la palanca montada en alto desplazamiento es fácil de usar. Trae su asiento trasero plegable y divisible, que se reclina y se desliza en sentido longitudinal.
Los pasajeros del asiento trasero pueden disfrutar de espacio para las piernas similar a una limusina, o puede tener una capacidad de carga expansiva.
También hay una buena cantidad de espacio para la cabeza de los pasajeros más altos y unos 34,3 pies cúbicos de capacidad de carga detrás de los asientos traseros.
Su volante está demasiado lejos para que los conductores más altos debido al pobre alcance de su función telescópica, y el asiento no tiene los suficientes ajustes para compensar. Abundan los compartimentos de almacenamiento.
Los medidores se encuentran en un área rebajada en el centro del tablero, dejando la zona en frente del volante que deja un vacío sin terminar.
El sistema entune de Toyota, el interfaz de pantalla táctil y un sistema de integración de aplicaciones de teléfonos inteligentes funciona bastante bien..
Tiene un total de 67.3 pies cúbicos disponibles con los asientos traseros abatidos.
Motor y trasmisión
Esta propulsado por un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros que se asocia con dos motores eléctricos y una batería. Tiene una potencia combinada de 134 caballos de fuerza. La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión continuamente variable (CVT).
En mis pruebas de pista, probé que el Prius V acelera de cero a 60 mph en 10,3 segundos.
Seguridad
Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina, airbag de rodilla para el conductor una y una cámara de vista trasera.
El paquete de tecnología avanzada incluye un sistema de seguridad pre-colisión, que tensa los cinturones de seguridad e inicia el frenado cuando un accidente resulta inevitable, y el sistema de telemática de conexión de seguridad de Toyota, que incluye asistencia de emergencia y un localizador de vehículos robados.
En las pruebas de frenado, un Prius V detuvo de 60 mph en 122 pies, una distancia respetable para el segmento.
El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras ha dado el Prius V la calificación más alta posible de “bueno” en el solapamiento moderado y las pruebas de impacto frontal de compensación pequeña superposición.
En carretera
Gracias a su larga distancia entre ejes, la calidad de conducción es agradable por la ciudad y en la carretera. Es un carro fácil de conducir y debe mantener a los propietarios de orientación ecológica bastante satisfecha.
Por otro lado la aceleración no es la esperada. Además, la tendencia de la CVT para mantener el zumbido del motor a altas revoluciones es una rara experiencia.
Conclusión
El Prius V del 2017 se basa en la anterior generación del Prius, en lugar de la nueva versión que Toyota introdujo el año pasado. Lo que esto significa es que el Prius V 2017 no goza de los beneficios de marcha y manejo del nuevo Prius, o la mejora de su calidad interior.
Es parte de un segmento relativamente estrecho, donde su mayor competidor es el Ford C-Max híbrido.
Si bien no puede contener tanta carga como el Prius V, el C-Max acelera mejor, con un diseño más atractivo y un agradable interior.
Aun así, es una elección sólida para los compradores que necesitan una excelente economía de combustible, un asiento trasero más grande y más capacidad de carga y acarreo que el Prius normal puede proporcionar.
Además tiene la segura fiabilidad de Toyota y un excelente valor de reventa, que ninguno de cerca de su segmento, se le puede acercar.
Precio: Desde US$ 27,510
Consumo: 39 mpg ciudad / 43 mpg carretera
