Toyota Tundra del 2017
Prueba de Manejo
Por Enrique Kogan
Introducción
La Toyota Tundra es una pick up fabricada en los Estados Unidos por el fabricante japonés desde mayo del 1999. La Tundra fue la primera camioneta de tamaño grande fabricada por un fabricante japonés.
La Toyota Tundra se ensambló en Princeton, Indiana hasta el 2009, hasta que se mudó a San Antonio, Texas, y es la única Pick up de tamaño completo fabricada en Texas, donde los camiones sirven para muchos propósitos y se han convertido en una parte integral de la cultura del estado.
Estilos y Opciones
La Toyota Tundra es una camioneta de tamaño completo. Existen tres estilos de cabina: cabina regular, cabina doble extendida y cabina CrewMax. Hay dos distancias entre ejes y tres longitudes de cama, una cama corta de 5,5 pies, una cama estándar de 6,5 pies y una cama de 8,1 pies de largo.
Los asientos habituales de la cabina tres, y los modelos de cabina extendida y cabina de tripulación asiento cinco o seis, dependiendo de si usted opta por cubos delanteros o un asiento de banco.
Dependiendo del estilo de carrocería que elija, hay hasta seis modelos: el SR, SR5, TRD Pro, Limited, Platinum y una Edición 1794.
El equipo estándar en los modelos de cabina SR incluye rines de acero de 18 pulgadas, un portón trasero amortiguado; control de crucero, un asiento 40/20/40-split con cuatro vías de ajuste manual para el conductor, Teléfono Bluetooth y conectividad de audio, una pantalla táctil de 6.1 pulgadas, cámara de vista trasera; y un sistema de audio de cuatro bocinas con reproductor de CD y las entradas auxiliares de audio USB.
La versión Limited añade llantas de 20 pulgadas de aleación, espejos laterales con calefacción cromados, una más elegante parrilla del billete de plata, el sistema de la cama-rail, doble zona de control de clima automático, volante forrado en cuero, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, una ventana trasera corrediza, un espejo retrovisor con atenuación automática, sistema de navegación y el sistema Entune, la aplicación de teléfono inteligente con accionamiento eléctrico.
Con el SR5 (modelos de carrocería de cabina extendida y de tripulación solamente) obtendrá faros antiniebla, limpiaparabrisas intermitente variable, acabado cromado exterior, asientos traseros plegables de 60/40 y una interfaz tecnológica actualizada que incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas, HD Y radio satelital, información de tráfico y una aplicación de navegación.
El TRD Pro incluye los elementos del paquete SR5 además de llantas de aleación de 18 pulgadas negras, neumáticos todoterreno, una suspensión todoterreno que incluye amortiguadores Bilstein, cuatro tacos de sujeción de cama móviles y elementos de estilo exclusivos, además de tapicería de cuero con el logotipo de TRD y la costura roja, un asiento del conductor eléctrico de ocho vías, un asiento del pasajero delantero eléctrico de cuatro vías, una pantalla táctil mejorada de 7 pulgadas (opcional en el SR5), un sistema de navegación.
El paquete Limited Premium agrega los elementos del paquete de seguridad y conveniencia, además de iluminación interior adicional y funciones de alarma antirrobo. Un techo solar es opcional en los modelos de cabina de tripulación.
El nivel Platino viene solo con la cabina de la tripulación y con los elementos del paquete de seguridad y conveniencia, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación funciones de memoria del asiento del conductor y un sistema de sonido JBL de 12 parlantes.
El paquete TRD Off-Road se puede agregar a la edición SR5, Limited y 1794. Incluye llantas TRD de 18 pulgadas, neumáticos todoterreno, amortiguadores especiales, placas de deslizamiento y ganchos de remolque.
El modelo “1794 edición” es llamado así ya que se ubica actualmente por el rancho de Texas en una parte de la planta de montaje de la tundra. La Edición 1794 realmente sólo difiere del Platino en términos de su exterior exclusivo y elementos de estilo interior.
Motor y trasmisión
La Toyota Tundra se ofrece con una opción de dos motores y tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas. Una transmisión automática de seis velocidades y tracción trasera (2WD) son estándar; Las cuatro ruedas motrices (4WD) con una caja de transferencia de dos velocidades es opcional.
Trae un motor V8 de 4.6 litros que produce 310 caballos de fuerza y 327 lb- pie de torsión. Es opcional para el SR de doble cabina y estándar para el SR doble cabina 4WD y todos los modelos SR5 2WD.
Un V8 de 5.7 litros es el motor más potente disponible para la Tundra. Es estándar en los 4WD los Limited, Platinum y modelos especiales, y opcional en los otros modelos. Genera 381 caballos de fuerza y 401 lb- pie de torque.
Un paquete de arrastre es de serie en todas las Tundras equipadas con el motor V8 de 5.7 litros y su capacidad de remolque alcanza un máximo de 10,400 libras, cuando está debidamente equipado.
Diseño de interiores
Los materiales interiores de la Tundra también se ven y se sienten de mejor calidad que en años anteriores, y los equipamientos de cuero en las molduras superiores son muy atractivos.
Los asientos delanteros son muy cómodos, y los traseros de los modelos Double Cab son notablemente más espaciosos que los de los modelos de cabina extendida de otros rivales.
El asiento trasero de la cabina CrewMax de la tripulación es notable por su abundante espacio para las piernas extendido y su respaldo reclinable que lo convierten en el lugar más cómodo del vehículo.
Los cojines de la parte inferior del flip-up en la parte posterior también proporcionan el un montón de almacenaje para las herramientas u otros artículos valiosos que usted preferiría no dejar expuesto en la cama abierta.
La Tundra está llena de la tecnología de uso fácil. Incluso los modelos base obtienen la interfaz de pantalla táctil Entune del fabricante de automóviles con conectividad de smartphone, y los modelos más caros obtienen pantallas más grandes con más capacidades.
Es un sistema fácil de usar, pero prefiero la funcionalidad de los sistemas de información y entretenimiento que se encuentran en el F-150 (Sync 3) y el Ram 1500 (Uconnect).
Seguridad
La Tundra viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, control del balanceo del remolque, airbags de impacto lateral delanteros, airbags de cortina laterales y airbags de rodilla delanteros.
Una cámara retrovisora es estándar en todos los modelos. Un sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento son opcionales en el SR5 y Limited, y vienen estándar en el platino y la edición 1794.
En las pruebas de choque del gobierno, la Tundra recibió cuatro de cada cinco estrellas por la protección total contra choques, con cuatro estrellas para la protección frente a choque y cinco estrellas para protección contra impactos laterales.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorgó a la cabina extendida de Tundra su calificación máxima de Buena en los ensayos de impacto frontal moderado, impacto lateral, resistencia del techo y asiento / cabeza (protección contra latigazo).
En carretera
La tundra no será un líder en su clase en caballos de fuerza, pero sigue siendo excelente para el remolque gracias a su muy buena transmisión de seis velocidades.
La dirección ligera pero precisa hace que sea bastante fácil de conducir a diario, sintiéndose más grande que las pick ups de la competencia.
Esa misma calidad persiste a velocidades más altas, sin embargo, donde se convierte en una responsabilidad que contribuye, junto con el peso del camión grande y las dimensiones generales a la manipulación pesada de la Tundra. Otro inconveniente es la rigidez de la Tundra, que en algunos rivales son más cómodos.
Por otra parte, incluso con varias revisiones de suspensión, la Tundra todavía tiene una suspensión más dura sobre los baches y surcos que la mayoría de sus rivales.
El V8 de 5,7 litros impresiona gracias en gran parte a su salida de par generosa y suave de cambio de seis velocidades de transmisión automática.
Si no cree que va a necesitar la máxima capacidad de remolque de la Tundra, encontrará que el V8 de 4,6 litros proporciona un rendimiento adecuado con una economía de combustible ligeramente mejor, aunque ambos motores quedan a la zaga de los líderes de categoría en este punto.
Conclusión
La Toyota Tundra del 2017 tiene mucho para gustarle. Después de todo, este es un camión fuerte, de tamaño completo que puede remolcar hasta 10.500 libras o transportar poco más de una tonelada de carga.
La competencia en el segmento coincide con sus habilidades de cada uno, al tiempo que la mayoría trata de ofrecer mejor economía de combustible, un buen comportamiento en la carretera y las características de alta tecnología en la cabina.
Dentro de la competencia, la Ford F- 150 sigue siendo una sólida opción versátil, sobre todo con su opción de motor V6 EcoBoost que es fuerte y eficiente. La Ram 1500 es muy buena elección en esta clase, sobre todo con su opción de motor diésel y no nos olvidemos de los rediseñados Chevrolet Silverado y el GMC Sierra.
Creo que el nuevo refinamiento que trae la Tundra lo acerca a mas a nuevos compradores, y para los que nunca han echado el ojo a las opciones japonesas en Pick ups, la Tundra sigue siendo una digna opción para una pick up de tamaño completo.
Precio: Desde US$ 31.215
Consumo: 15 mpg ciudad / 19 mpg carretera (V8 de 4.6 litros)
13 mpg ciudad / 18 mpg carretera (V8 de 5.7 litros)
