Como el Ave Fénix resurgen el Ford Ranger y el Ford Bronco
Por Enrique Kogan
El Ford Ranger y el Bronco vuelven al mercado después de una larga desaparición, y ya está todo confirmado, luego de ser anunciados en una cena, que la automotriz del ovalo azul nos invito gentilmente, alternando conversaciones con altos directivos de la compañía.
Según el anuncio oficial, El Ranger, que actualmente está disponible en algunos mercados extranjeros, llegará a las salas de exhibición de los Estados Unidos en 2019, ofreciendo nuevas opciones de estilo y propulsión.
El Bronco volverá a los concesionarios en el 2020, entrando en un mercado que demanda más y más este tipo de vehículos.
Mientras que la producción de Ranger comienza a finales del 2018 en la planta de ensamblaje de Ford en Michigan.
Ford no especificó cuándo comenzaría la producción de Bronco, pero confirmaron que también está programada para la planta de “Michigan Assembly”, que reemplazara al Focus y C-Max allí.
La producción de Focus se trasladará a la planta de Ford en Hermosillo, México, aunque no se sabe dónde irá C-Max.
La razón de estos cambios radica en una combinación potencialmente rentable para el fabricante de automóviles, donde tiene en Estados Unidos un mercado de robusto de camiones ligeros, y un pronóstico a corto plazo que los precios de la gasolina seguirán relativamente bajos.
Ford llega con una estrategia que refleja un impulso en toda la industria para los nuevos camiones y SUVs, ya que los consumidores con algo más de dinero le están dando la espalda a los vehículos más pequeños y eficientes en combustible.
Claro, este el enfoque podría ser vencido por un aumento en los precios de la gasolina, que podría desactivar a los clientes de vehículos más grandes, y ahí donde puede surgir ciertos problemas.
Ford ha tenido el vehículo más vendido en los Estados Unidos con la pick up F-150, y durante cuatro décadas es el rey indiscutible del mercado. Pero la automotriz, y en parte, se ha preocupado si otras ofertas de su misma compañía podrían bajar las ventas de su eterno mejor vendedor.
La producción del Ranger termino en el 2012, quizás porque su apariencia era demasiado cercana en tamaño a la Ford F-Series y en esa época había un mercado cada vez menor. Pero todo cambio.
En el 2012 los modelos de pick up medianas representaron sólo el 2% del mercado, pero luego vino General Motors, reviviendo su Chevrolet Colorado mediano y GMC Canyon, logrando expandir el mercado con buenas ventas.
Además, Ford apostó fuerte en traer un cuerpo de aluminio para rehacer su F-150, bajándole su peso y dotándolo de una mejor economía de combustible.
Ford pensó que con el Ranger fuera del mercado, los más leales clientes de Ford cambiarían a F-150, ayudando a asegurar el éxito de la nueva pick up.
Pero en una investigación de mercado, los potenciales clientes le dijeron al fabricante de automóviles que no necesariamente elegiría una pick up porque estaban buscando mejor economía de combustible o no necesitaban la capacidad del F-150 de tamaño completo. Pero les gustaba el tamaño de la F-150, ya que los hace sentir más seguros.
El uso de estas pick ups que cada vez más se utilizan para uso diario y personal, sería un factor en la elección del comprador, cuando los acerque al concesionario.
