Escrito por Marco Carvajal
La NHTSA, la principal agencia de seguridad vial de los Estados Unidos, emitió una orden exigiendo a los fabricantes de automóviles y otros operadores de vehículos equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor o sistemas de conducción totalmente automatizados, que informen sobre accidentes.
Como parte de la orden, NHTSA requiere que ADAS y los fabricantes de vehículos, equipos y software de vehículos automatizados informen sobre los choques en los que el sistema se encendió “durante o inmediatamente antes del choque”.
“La misión principal de la NHTSA es la seguridad”, dijo Steven Cliff, administrador interino de la NHTSA, en un comunicado. “Al exigir informes de fallas, la agencia obtendrá acceso a datos críticos que ayudarán a identificar rápidamente los problemas de seguridad que puedan surgir en estos sistemas automatizados”.
Al recopilar datos, dijo Cliff, “le dará al público la confianza de que el gobierno federal supervisa de cerca la seguridad de los vehículos automatizados”.
Además, las empresas deberán informar los accidentes que involucren un vehículo de nivel 2 con ADAS o un vehículo de nivel 3-5 AV, incluida una lesión tratada en un hospital, un accidente fatal, remolcar un vehículo, activar una bolsa de aire o usuarios vulnerables de la carretera, como un peatón. o ciclista dentro de un día de enterarse del accidente.
El informe debe actualizarse 10 días después de enterarse del bloqueo. Las empresas también deberán informar todos los demás accidentes que involucren vehículos autónomos que causen lesiones o daños a la propiedad.
Los informes deben actualizarse mensualmente con información nueva o adicional, dijo la agencia.
La agencia especificó un vehículo con equipo ADAS de Nivel 2 con características de asistencia al conductor, como asistencia para centrar el carril y control de crucero adaptativo, pero los conductores deben permanecer alerta y comprometidos con la tarea de conducir.
Actualmente, los vehículos con sistemas de conducción automatizada de nivel 3-5 no están disponibles para los consumidores, pero se están probando y desplegando en vías públicas de forma limitada.
Cualquier empresa que no cumpla con la orden podría enfrentar “consecuencias serias de ejecución” y “sanciones civiles importantes”, dijo Ann Carlson, abogada en jefe de la NHTSA, en una conferencia de prensa virtual el martes.
Carlson dijo que los requisitos de notificación de accidentes son específicos para los fabricantes de vehículos y equipos y los operadores de vehículos de estos sistemas.
La orden no se aplica a los consumidores ni a otras empresas, como los concesionarios de automóviles, pero se aplica a los prototipos de vehículos y sistemas.
“Si una empresa no tiene accidentes notificables, aún se le pedirá que presente un informe mensual que indique esto”, dijo.
La orden de la NHTSA se produce después de los informes de accidentes de vehículos Tesla en todo el país, algunos de los cuales involucraron el sistema de asistencia al conductor del piloto automático del fabricante de vehículos eléctricos.
Al menos la NHTSA ha abierto 30 investigaciones de accidentes de Tesla desde 2016.
