Las 5 averías más costosas de un vehículo
Por Enrique Kogan
Algo que todo el mundo tiene miedo es que el auto se averíe y no este bajo garantía, por lo cual tengamos que caer en un mecánico. En muchas ocasiones, es incluso mejor cambiar el vehículo por otro antes arreglar la avería.
Hay bastantes averías que se pueden pasar de nuestro presupuesto, y lo que te hace plantearte si reparar el auto o comprar otro.
La junta de culata (o tapa de cilindros), es un elemento esencial en el motor y es el encargado de hacer un acoplamiento lo más perfecto posible entre la culata y el bloque del motor.
A parte de esta función, tiene que soportar altas temperaturas y el paso constante de aceite y agua a través de sus orificios. Es decir, que cuando hay que montarla, tiene que quedar perfectamente hermético, de lo contrario, tendremos problemas.
La avería se produce cuando el motor se sobrecalienta, es decir, cuando el motor se queda sin refrigerante y sigue en funcionamiento. El motor alcanza temperaturas muy altas, y la junta deja de ser hermética, por lo tanto el motor se ha deformado por el calor.
Como repararla:
Para cambiar la junta de la culata o tapa de cilindros, no se trata solamente de sustituir la pieza, que oscila mucho en función de la marca o modelo del auto, porque además habrá que cambiar los tornillos de la culata, hacer un rectificado del motor, meter en un torno los cilindros para dejarlo de nuevo totalmente circular, y si es posible y cambiar retenes de aceite y otras juntas. Y eso si no es necesario cambiar alguna que otra pieza más…
Lo que suponen unas 20-30 horas de mano de obra. Es algo que debe realizar un profesional, ya que, si cuando se monta no queda perfectamente hermético, volverá a dar problemas.
La correa de distribución, tiene la función de sincronizar el giro de la polea del cigüeñal con el piñón del árbol de levas para que las válvulas abran y cierren en su punto exacto. Cuando esta se rompe, no hay sincronización, por lo que el pistón toca con las válvulas y estas se doblan.
Si esto ocurriese, la factura de reparación sería inmensa. Es el típico caso en el que es mejor cambiar el auto que repararlo.
La avería se produce por un mal montaje en la revisión anterior o por el desgaste. Dependiendo del tipo de correa, hay algunas que aguantan más que otras, pero es recomendable cambiarla cada 50.000 millas aproximadamente. Si no se cumple el millage, se debería cambiar cada 3 años, ya que esta se cuartea y puede romperse.
Aprovechando este trabajo, también se suele cambiar además la correa de distribución, correa de servicios y en algunos casos hasta la bomba del agua.
Como repararla:
Reemplazarla es en ocasiones difícil y costoso, debido a su localización dentro del motor, pero cambiar la correa de distribución es mucho menos caro que reparar el daño causado por una correa en mal estado.
Conviene que lo realicen profesionales, ya que si se monta mal, puede causar los mismos problemas que su rotura.
En ocasiones conviene cambiar la guía y el tensor, que son elementos de desgaste, y si la correa también mueve la bomba de agua, puede que te indiquen que la cambies, pues probablemente no dure tanto como la correa nueva y así te evitas volver otra vez al taller.
La bomba de combustible. Esta parte del motor es la encargada de suministrar con precisión la presión correcta a los inyectores en el momento exacto. Es una pieza de precisión y trabaja con presiones muy altas, dependiendo del tipo de motor del auto.
Hay muchos motivos por lo que estas se estropean, ya sea por la mala calidad del combustible, exceso de agua en el combustible, esquirlas metálicas que producen rozamientos, fallos en el sistema eléctrico interno, etc. El costo de la reparación también depende mucho de la marca y del modelo del auto, al igual que del motor.
Como repararla:
Una bomba de combustible te advertirá que necesitas reemplazarla. Si te resulta difícil encender el auto, falta potencia para adelantar o se apaga con frecuencia, es posible que debas cambiarla.
Si se calienta y dejas que el automóvil se asiente durante media hora, arrancará de nuevo, ya que la bomba se enfría y vuelve a funcionar otra vez. Si encuentras este síntoma, haz que diagnostiquen el sistema de combustible para asegurarte de que es la bomba, lo que causa el problema, y poder reemplazar la pieza problemática.
En algunas caos se puede quitar y limpiarla a fondo para volver a instalarla, pero según los modelos esto seria un tiempo que los mecánicos gastarían de mas, para que ni pienses en hacerlo.
El costo de la reparación depende mucho de la marca y del modelo del auto, y el tiempo de montaje es también bastante elevado. Salvo que tengas un amigo mecánico, cambiarla es la mejor opción.
El turbo. Probablemente una de las averías mas caras de un auto. En los motores sobrealimentados, el turbo, consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor, y en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma aire y una vez que lo pasa por el filtro de aire, luego lo comprime para introducirlo dentro del motor a mayor presión.
Este avería se puede producir por defecto de fabricación, por circular con el motor muy revolucionado, exceso de temperatura, falta de engrase, impurezas en el aceite, polvo, arena, etc. Muchas veces es mejor ni pensar en repararlo, dado su alto costo.
Como repararlo o evitar repararlo:
Cuando llegas a tu destino, es importante que dejes el motor al ralentí un par de minutos. Así, el turbo se enfría y se lubrica bien, además de que la propia turbina baje de revoluciones. Si no lo haces, a largo plazo, podrías dañar el turbo.
Los reemplazos y reparaciones de los turbos son muy costosas, mas en Estados Unidos. En algunos vehículos es complicado de sustituir, por lo que la factura de mano de obra en el taller aumenta.
La mejor opción suele ser optar por adquirir un turbocompresor reconstruido, reduciendo el proceso de reparación a desmontar el averiado, instalar el nuevo y entregar el nuestro a cambio para que puedan repararlo y acabe dando servicio a otro vehículo.
Los Inyectores. Hay muchos motivos por lo que estas se estropean, ya sea por la mala calidad del combustible, exceso de agua en el combustible, esquirlas metálicas que producen rozamientos, fallos en el sistema eléctrico interno, etc. Los costos de la reparación también depende mucho de la marca y del modelo del vehículo, al igual que del motor.
Los inyectores son los encargados de suministrar el combustible correcto en cada momento dependiendo del régimen y carga del motor. Tanto en un diésel como en un gasolina tiene la misma función aunque los inyectores diésel son muchos más caros que los de un motor gasolina.
Las averías, normalmente, son provocadas por su uso y en ocasiones por la mala calidad del combustible o virutas de suciedad o metálicas en el circuito, lo que provoca que se obstruyan y es raro que puedan limpiarse, aunque es posible en algunos casos.
Lo normal es que se averíen individualmente aunque en ocasiones y dependiendo del motivo del mal funcionamiento, pueden haber caído varios casi al mismo tiempo lo que indica que algo en el circuito está ocasionando el fallo progresivo de los mismos.
Si es por desgaste, lógicamente, habría que sustituir todos a la vez ya que ha sido por desgaste natural pero es aconsejable siempre y cuando hayan caído más de uno, que la sustitución se haga a la totalidad de los mismos para que esté equilibrado y en buenas condiciones para el motor.
Ya sabe, si los costos de los arreglos son mayores de lo que usted piensa, es mejor que vaya viendo otros vehículos, porque le aliviará dolores de cabeza, salgo que su mejor amigo sea un mecánico.
Como repararlo o evitar repararlo:
Lo primero que debes de saber es que no circules con la reserva del tanque. Las impurezas del fondo del mismo se removerán y acabarán con los inyectores de tu auto.
En el depósito del combustible se acumulan impurezas que se removerán al echar combustible, cuando dejas que el depósito baje por debajo de un cuarto de su capacidad. Es importante los cambios del filtro de combustible. Te ahorrarás muchos problemas.
La mayoría de los mecánicos, limpian a fondo los inyectores para quitarle toda la suciedad que acumularon. No es un trabajo difícil de hacer, dado que te pueden dejar los inyectores limpios en un par de horas. Claro, según tu auto.
