El iihs declara que la mayoría de los faros en los CUV’s son deficientes
por Enrique Kogan
Según un conjunto de evaluaciones publicados por el “Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras”, (iihs), la mayoría de los pequeños CUV’s no tienen buenas luces delanteras, a pesar de que en los últimos años pudieron contar con nuevas tecnologías de luces.
Los faros delanteros disponibles en 12 de 21 modelos de pequeños CUV’s (Crossover) y probados por el IIHS, recibieron la peor calificación posible del grupo asegurador, con calificación de “pobre” en una segunda serie de evaluaciones de los faros.
El IIHS comenzó a desarrollar su programa de faros el año pasado para impulsar mejoras, en parte según el grupo, porque aproximadamente la mitad de las muertes de tráfico se producen por la noche, anochecer o al amanecer.
Solo cinco modelos de CUV’s fueron calificados como “marginal” y cuatro fueron calificados como “aceptable”. Los cuatro modelos aceptables eran el Ford Escape del 2017, Hyundai Tucson del 2016, Honda CR-V del 2016 y el Mazda CX-3 del 2016.
Las calificaciones serán incorporadas al codiciado “Top Safety el IIHS ‘Pick +” que el grupo asegurador entrega el próximo año, con lo cual exigirán que los faros ganen una “buena” o “aceptable” de clasificación, para calificar para su más alta calificación de seguridad posible.
“Los fabricantes no están prestando suficiente atención al rendimiento real en carretera de este equipo básico,” dijo en un comunicado Mateo Brumbelow, ingeniero de investigación de IIHS.
“Somos optimistas de que las mejoras vendrán rápidamente ya que ahora que le hemos dado a los fabricantes de automóviles la manera para buscar una solución, si es que quieren acceder al máximo galardón”, agregó Brumbelow.
Las nuevas tecnologías, tales como los faros de descarga de alta intensidad y luces LED, así como faros adaptados que se curvan durante los giros están cada vez más disponibles en los modelos de vehículos corrientes. Pero a pesar de toda esta accesible tecnología, el IIHS encontró que las tecnologías no siempre equivalen a un buen rendimiento del vehículo en la carretera.
Los faros probados por el IIHS se adhieren a las normas del “National Highway Traffic Safety Administration”, sin embargo, el IIHS dice que esos requisitos no pueden evaluar plenamente el rendimiento real.
Anteriormente el IIHS ha hecho pruebas de las luces en los sedanes medianos, y pronto pondrá a prueba los faros de las pickup.
Que es un Crossover o un CUV a diferencia de un SUV?
Un crossover o cruce de vehículos utilitarios (CUV), es un vehículo construido sobre una plataforma de auto y combinando, en grados muy variables, las características de un vehículo utilitario deportivo (SUV) con las características de un vehículo de pasajeros, especialmente las de una camioneta o portón,
El uso de la construcción monocasco típico de los vehículos de pasajeros en lugar de la plataforma de bastidor utilizado en camiones ligeros y los vehículos utilitarios deportivos originales, el crossover combina características de diseño de SUV como el embalaje de altura interior, asientos de alto punto, centro de gravedad alto, o la capacidad de todas las ruedas motrices, con características de diseño de un automóvil, tales como la plataforma de un vehículo de pasajeros, suspensión trasera independiente, manejo tipo auto y mejor economía de combustible que un SUV.
Un Crossover puede tomar prestado características de una camioneta o vehículo con puerta trasera, tales como el diseño de dos cajas de un volumen / carga mixta compartida con acceso trasero a través de una tercera o quinta puerta, una puerta trasera, y la flexibilidad para permitir configuraciones que favorecen ya sea de pasajeros o de carga volumen, por ejemplo, abatibles asientos traseros.
Los Crossover o CUV, se ofrecen con tracción delantera, tracción trasera o en las cuatro ruedas configuraciones de unidades.
El “sport utility vehicle” SUV, es un automóvil similar a una camioneta o pick up, pero construido sobre un chasis de camión ligero”.
El término “SUV” se define como “un gran vehículo que está diseñado para ser utilizado en superficies rugosas, sino que a menudo se utiliza en las carreteras de la ciudad o carreteras.
El “acrónimo”SUV”, todavía se utiliza para describir casi cualquier cosa disponible para conducir en todas las ruedas (4×4 – AWD) y a una distancia elevada del suelo.
