Los populares sedanes están dejando de ser populares
Por Enrique Kogan
Cuando llegué a Estados Unidos en el 1981, el sueño de todo jefe de familia media era de tener un Chevrolet Impala o un Malibu, típico sedán familiar que en su época no tenía problemas, y su valor de reventa era alto.
Pero, y para mi entender, el 1991 fue el año que cambio la percepción familiar de un sedán, al salir el Ford Explorer, una camioneta pero cerrada, ni como un popular wagon, ni como un sedán. Distinta, pero llamó mucho la atención.
Su éxito fue tal que para el año 2000, y con la mayoría de las automotrices con un modelo en venta, ya llamados SUV (Sport utility vehicle), tomarían el 50% por ciento del mercado. Pero a costillas de quiénes ?.
La mayoría de los nuevos compradores de SUV’s son proveniente de los sedanes, y a pesar que el mercado ha crecido, los sedanes no.
En uno de los mejores años de la industria automotriz la demanda de sedanes está en su mínimo de 5 años. Y este, el que fuera el más popular segmento del mercado, se está desvaneciendo rápido en comparación con el año pasado.
Sólo en agosto, las ventas del Nissan Altima, el Ford Fusion, Hyundai Sonata y Kia Optima cayeron más de un 30 por ciento. Las ventas del nada popular Chrysler 200 cayeron en dos tercios. A través de los 16 modelos de sedanes las disminuciones promedio fueron del 27 por ciento, una pérdida de más de 60.000 unidades.
A pesar de que algunos pequeños vehículos de alto volumen, incluyendo el Chevrolet Cruze y el Honda Civic, registraron ganancias en agosto, las ventas de automóviles compactos y más pequeños cayeron apenas el 3.6 por ciento el mes pasado, de acuerdo con la disminución general de la industria del 3,5 por ciento, mucho menos que las ventas de sedanes.
Los sedanes medianos han sido segmento más codiciado de la industria durante décadas, incluso cuando llegaron los primeros SUV’s en la década de 1990 y a principios del 2000.
A partir de junio de este año los sedanes medianos han sido menos populares que las SUV’s de tamaño completo y vehículos compactos, algo impensado hace 10 años.
Según los analistas del medio, estos piensan que los sedanes van a desaparecer en algún momento, pero no será dentro de muy poco.
El Toyota Camry, ha estado al tope de ventas en Estados Unidos durante 14 años consecutivos, y para el 2015 vendió más que por el propio RAV4, pero esto pueda ser que cambie.
En agosto, el Camry perdía su liderazgo ante el RAV4, por primera vez, y quedó cerca de ser alcanzado por el Honda CR-V y el Nissan Rogue.
El valor de reventa de un SUV de 5 años, que se vendió al mismo precio que un sedán, ya es superior, y esto repercute mucho en las futuras ventas.
Será que en un futuro el nombre Camry pase a ser el de un SUV?. El nombre ha sido exitoso, lo mismo que el Honda Accord y el Nissan Maxima. Todos pudieran terminar siendo un SUV familiar, reemplazando al sedan.
Nadie pensó que los que fueron Reyes por décadas, pasaran a ser mendigos?. Está por verse. Por lo pronto estos reyes ya buscan otra ocupación, y el ser un nuevo SUV no suena mal.
