Escrito por Marco Carvajal
El Toyota Mirai del 2021 ha establecido oficialmente el título GUINNESS WORLD RECORDS por la distancia más larga por un vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno sin repostar.
El Mirai logró un recorrido sin precedentes de 845 millas con un solo llenado completo de hidrógeno de cinco minutos durante un recorrido de ida y vuelta por el sur de California, ya que estableció el récord.
El récord del Toyota Mirai establece un nuevo hito de distancia para los vehículos de cero emisiones.
El intento de récord oficial fue monitoreado de cerca por Guinness World Records, adhiriéndose a sus estrictas reglas y procedimientos de documentación.
En su viaje centrado en la eficiencia del 23 y 24 de agosto de 2021, el Mirai registró unas impresionantes 152 MPGe con agua como única emisión.
El adjudicatario de GUINNESS WORLD RECORDS, Michael Empric, validó el tanque del Mirai con un sello tanto al principio como al final del viaje.
Conducido por el hipermiler profesional, Wayne Gerdes y copiloto por Bob Winger, el viaje de dos días comenzó el lunes 23 de agosto de 2021 en el Centro Técnico de Toyota (TTC) en Gardena, California, sede del grupo de desarrollo de celdas de combustible de Toyota.
El dúo viajó hacia el sur hasta San Ysidro y luego hacia el norte hasta Santa Bárbara, atravesando Santa Mónica y la playa de Malibú a lo largo de la Pacific Coast Highway.
Regresaron a TTC esa noche y registraron 473 millas con solo dos cambios de conductor ese día.
El día siguiente, 24 de agosto de 2021, consistió en más circuitos de conducción locales, donde atravesaron 372 millas más de tráfico en horas pico de la mañana y la tarde en la autopista de San Diego entre Los Ángeles y el condado de Orange hasta que el Mirai no tuvo más hidrógeno y se deslizó hacia TTC con un total de 845 millas conducidas, como lo atestiguó Empric.
Total de kilometraje final registrado por GPS
El conductor Wayne Gerdes y el adjudicatario de GUINNESS WORLD RECORDS Michael Empric inspeccionan la abertura sellada de combustible de hidrógeno en Mirai
“Como adjudicador de GUINNESS WORLD RECORDS durante 10 años, he tenido la oportunidad de presenciar intentos increíbles, incluidas varias hazañas relacionadas con la distancia”, dijo Empric.
“El viaje del Toyota Mirai sin la necesidad de repostar muestra el poder de la tecnología eléctrica de celdas de combustible. Esta tecnología y el ingenio de diseño del equipo de Toyota llevaron a un momento histórico ”.
Al final del viaje, el Mirai consumió un total de 5,65 kg de hidrógeno y pasó un total de 12 estaciones de hidrógeno a lo largo de las rutas de conducción sin repostar.
El Mirai fue conducido principalmente durante el tráfico en horas pico a temperaturas entre 65 y 83 grados Fahrenheit. Emitió cero libras de CO2, donde un vehículo con motor de combustión interna estándar habría emitido alrededor de 664 libras. de CO2 en la misma distancia.
Bob Carter, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor North America con el certificado oficial GUINNESS WORLD RECORDS y Mirai utilizado para establecer récords.
Los resultados históricos fueron logrados por conductores expertos en técnicas de hipermiling que optimizaron el rendimiento del vehículo Mirai en condiciones climáticas y de conducción específicas. También aprovecharon algunos consejos básicos de conducción de bajo consumo de combustible que cualquier conductor puede practicar.
MANTENIMIENTO Y PREPARACIÓN:
Manténgase al día con todo el mantenimiento programado. Un motor mal ajustado consumirá más combustible, lo que puede afectar la economía de combustible.
Asegure la alineación adecuada de las ruedas.
Compruebe la presión de las llantas, las llantas poco infladas pueden reducir el ahorro de combustible. Retire la carga o las rejillas de carga para reducir el peso.
TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN:
Evite las aceleraciones rápidas o las frenadas bruscas.
Evite conducir a velocidades más altas.
Minimice el funcionamiento de los accesorios mecánicos y eléctricos, es decir, el aire acondicionado. (DATO CURIOSO: El Mirai 2021 tiene Drive Mode Select, que ofrece un modo ECO para priorizar la eficiencia al optimizar el funcionamiento del aire acondicionado.
Además, como en los híbridos de Toyota, Predictive Efficient Drive puede aprender rutas recorridas repetidamente para optimizar la carga y descarga de la batería para ayudar a maximizar la economía de combustible y el rango de manejo).
