Cuales son los vehículos que tienen mayores y menores retiros por problemas de seguridad
Por Enrique Kogan
Desafortunadamente demasiados conductores están ignorando los avisos de retirada emitidos por sus vehículos, (cerca de 700.000 vehículos que están siendo retirados en lo que va de este mes) y muchos de ellos no se acercan a los concesionarios para reparar los problemas de seguridad que ha causado el retiro, por lo que no saben que conducen con peligro en las calles.
Más de 45 millones de vehículos fueron objeto de retiros de seguridad emitidas entre 2013 y 2015, incluyendo el alto número de modelos con los potencialmente mortales infladores de bolsas de aire defectuosas fabricadas por Takata.
La semana pasada, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico confirmó una fatalidad en un Honda Civic del 2011, vinculada a los vehículos con bolsas de aire Takata, que su propietario se había olvidado de llevarlo para las reparaciones necesarias.
Y esto fue a pesar de que el fabricante de automóviles dio una advertencia en junio, que los propietarios deben dejar de conducir los vehículos afectados por completo hasta que pudieran ser reparados.
A pesar de que las compañías de automóviles y el gobierno federal se han vuelto cada vez más proactivos con respecto a los retiros relacionados con la seguridad, para un conductor sigue siendo molesto tener que llevar un vehículo a la concesionaria para corregir lo que en algunos casos son múltiples defectos, que deberían haber sido abordados antes de haber comprado el vehículo.
El sitio iSeeCars.com analizo los datos de las retiradas para determinar qué marcas tienen históricamente el porcentaje más bajo de los vehículos llamados a retiro, y cuáles son las marcas con más retiros.
En el estudio, se encontró que Porsche tenía el índice de repetición más bajo entre todos los fabricantes de automóviles con 531 vehículos por cada 1.000 vendidas, con el Grupo Volkswagen teniendo el índice de repetición más alta a 1.805 por 1.000 vendidos (algunos de sus modelos fueron retirados del mercado más de una vez durante el período en cuestión).
Y que aún no tiene en cuenta para el número de vehículos VW tendrá que reparar o volver a comprar debido a su continuo desastre con el “dieselgate”.
Durante los últimos 31 años, el promedio de la industria fue 1,115 retiros de automóviles por cada 1.000 vendidas, con la clasificación 11 de 18 fabricantes de automóviles por encima de la media del sector. (mas retiros sobre vendidos significa que un vehículo fue llamado varias veces a revisión ).
Esta es la lista de retiros por cada 100 vendidos desde 1985:
1-Porsche, 531 retiros por 1.000 vendidos
2-Mercedes Benz, 624 retiros por 1.000 vendidos
3-Kia, 788 retiros por 1.000 vendidos
4-Tesla, 936 retiros por 1.000 vendidos
5-Mazda, 955 retiros por 1.000 vendidos
14-BMW, 1.196 retiros por 1.000 vendidos
15-Hyundai, 1.266 retiros por 1.000 vendidos
16-Honda, 1.307 retiros por 1.000 vendidos
17-Chrysler (FCA), 1.422 por 1.000 retiros vendidos
18-Grupo Volkswagen, 1.805 retiros por 1.000 vendido
Retiros con el potencial de muerte, lesiones, accidentes, incendios o desde el 1985:
1-Volvo, el 71,0%
2-Mercedes-Benz, el 75,1%
3-Volkswagen, el 77,6%
4-Chrysler (FCA), el 83,2%
5-Subaru, el 84,5%
14-Kia, el 92,4%
15-Honda, el 94,3%
16-Nissan, el 95,2%
17-Hyundai, el 96,8%
18-Tesla, 100,0%
Cuando se emite un retiro el fabricante está obligado a ponerse en contacto con cada propietario registrado para ese modelo en particular por correo.
Sin embargo, los propietarios de vehículos usados generalmente ni se enteran, lo que hace que sea aún más importante para los fabricantes de automóviles poder descubrir y rectificar los problemas de seguridad en el momento oportuno.
General Motors tuvo el porcentaje más alto de retiros emitidos dentro de los tres primeros años de la propiedad entre los fabricantes principales en el 74,7%, mientras que Mazda era la menos oportuna entre todos los fabricantes de sólo 48,4%.
Tesla llegó en primer lugar, pero esto se basó en sólo nueve campañas de retirada de menos de 100.000 unidades vendidas.
La mayoría de los retiros dentro de tres primeros años desde el 1985:
1-Tesla, 100,0%
2-Porsche, el 86,2%
3-Jaguar Land Rover, el 82,9%
4-General Motors, el 74,7%
5-Nissan, el 74,7%
14-Subaru, el 55,6%
15-Honda, el 55,4%
16-Toyota, el 55,0%
17-Mitsubishi, el 53,7%
18-Mazda, el 48,4%
Por último, está el tema de las cuales los fabricantes de automóviles son los más proactivo en términos de emisión de retiros voluntarios, en comparación con los realizados como resultado de las investigaciones efectuadas-NHTSA.
Una vez más, Tesla lidera el grupo con un 100% de su número relativamente pequeño de retiros siendo voluntaria.
Ford fue el último lugar dentro de esta categoría con sólo dos de cada 18 de las campañas de retirada de la automotriz llevadas a cabo sin la intervención de la NHTSA.
La mayoría de los retiros Iniciados por el fabricante desde 1985 sin la intervención de la NHTSA:
1-Tesla, 100,0%
2-Porsche, el 91,3%
3-Jaguar Land Rover, el 76,2%
4-Kia, el 65,6%
5-Subaru, el 65,6%
14-Volvo, el 44,0%
15-Mercedes-Benz, 41,6
16-Chrysler (FCA), el 37,5%
17-Honda, el 35,5%
18-Ford, 29,6%
Tal como era de esperar, las marcas de más calidad con menos propietarios tienden a obtener mejores resultados con respecto a los retiros, que deben de hacer los grandes fabricantes Caso
Tesla, Porsche, Mercedes-Benz y Jaguar Land Rover son los líderes en varias categorías, para emitir retiros sin la intervención de la NHTSA.
Desafortunadamente, con tantas marcas y modelos que están siendo retirados en estos días, conseguir una cita de servicio para tener una reparación de su vehículo en un concesionario local puede llevar algún tiempo. Los propietarios no deben cargar por reparaciones relacionados al retiro.
Lo importante es ponerse en contacto con su concesionario local de inmediato para establecer una cita de servicio (si el retiro del mercado incluye los neumáticos del vehículo, el propietario está limitada a un período de 60 días después de la notificación.
Y si usted es un segundo o tercer dueño, o está considerando la compra de un vehiculo usado, la NHTSA mantiene una base de datos en línea gratis en www.safercar.org/vinlookup que permite a los consumidores para determinar si un modelo específico de un año dado es en riesgo debido a retiros relacionados con la seguridad sin corregir.
Los usuarios simplemente buscar retiros emitidos introduciendo el número de identificación del vehículo de un modelo. También conocido como VIN, es a la vez señaló en un carro o título del camión y se puede encontrar en el salpicadero en el lado del conductor del vehículo, o en la puerta del lado del conductor en el poste de la puerta.
El sistema mostrará una lista de algunos retiros no resueltos, o si no hay ninguno, simplemente informara, “No tuvo retiros”.
Los propietarios también pueden registrar sus vehículos con la NHTSA y contactarse de forma automática si un problema de seguridad se descubre a través de una aplicación descargable para los teléfonos de Apple iOS y Android. La aplicación también permite a los automovilistas presentar las denuncias ante la NHTSA en relación con posibles problemas de seguridad con sus vehículos.
