Cierra el conteo de ventas de Diciembre y se espera un récord anual
Por Enrique Kogan
Mientras algunos fabricantes de automóviles no dieron todavía sus resultados de diciembre, los analistas proyectan que las ventas de la industria llegarán a una tasa de récord anual de 17,6 millones de automóviles y camiones ligeros.
Las ventas de vehículos ligeros en Estados Unidos totalizaron 15.85 millones hasta noviembre. Eso fue sólo 6.418 por delante del ritmo del año anterior, una señal clara de que el mercado había llegado a un tope.
Sin embargo, aparentemente había más fuerza en las compras para diciembre, con muchos incentivos, algo que los analistas esperaban.
El volumen de ventas aumentó 10 por ciento en GM por segundo mes consecutivo. Nissan Motor avanzó un 9,7 por ciento. Toyota Motor Corp. subió un 2 por ciento y Ford Motor Co. subió un 0,1 por ciento, mientras que Fiat Chrysler registró su tercer descenso consecutivo de dos dígitos, algo que ya inquieta a la automotriz.
Todas las cuatro marcas de GM tuvieron alzas. Chevrolet lideró el camino con un aumento del 13 por ciento, seguido por GMC (5,8 por ciento), Cadillac (3,2 por ciento) y Buick (2,8 por ciento).
La compañía dijo que sus entregas minoristas, subieron más de 3 por ciento el mes pasado. GM dijo que sus ventas de alquiler subieron en diciembre, pero terminaron 2016 cerca de 74.000 vehículos, o 18 por ciento, en comparación con 2015.
La división Nissan estableció un récord histórico con 1.426.130 ventas en los Estados Unidos en 2016, un 5,5 por ciento más. El aumento de diciembre de Nissan Motor Co. reflejó un aumento de 8.3 por ciento en su división y un salto de 21 por ciento en Infiniti.
El Rogue le quitó la corona el sedán de Altima para convertirse en el modelo de mayor venta de Nissan por primera vez, con 329.904, o un aumento de 15 por ciento.
En Ford Motor, las ventas bajaron un 0,8 por ciento en la división Ford y un 18 por ciento en Lincoln. Toyota dijo que el volumen subió un 2,6 por ciento en la división de Toyota, pero cayó un 0,5 por ciento en Lexus el mes pasado.
Pero la que viene de capa caída es la Fiat Chrysler (FCA), ya que sus ventas cayeron un 10 por ciento, con una disminución del 6 por ciento en los modelos Jeep y una caída de 34 por ciento en los envíos de la flota.
Ram fue la única marca estadounidense de FCA que obtuvo el mes pasado, con un alza del 10 por ciento. Jeep y Ram registraron récords de ventas en Estados Unidos el año pasado.
Para el total del 2016, las ventas en Fiat Chrysler, que ha descontinuado los sedanes compactos y medianos, se proyectaban caer un 14 por ciento.
Las ventas subieron durante el segundo mes consecutivo en la marca VW, pero se redujo un 7,6 por ciento para el total del año. En Mazda, cayó un 1,8 por ciento el mes pasado.
Entre las marcas, Honda, Hyundai, Kia, Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, Audi y Porsche también estaban en el ritmo de establecer récords de ventas anuales en el país.
La serie F de Ford sigue siendo el modelo más vendido, ya por décadas, algo que los analistas no ven recambio. El Rey seguirá en el mismo lugar.
Desde la Gran Recesión 2008-09, las ventas de vehículos ligeros de Estados Unidos han crecido más de un millón de unidades al año en promedio, mientras que entregan seis ganancias anuales, la racha más larga en un siglo.
La demanda reprimida, más leasing, ofertas financieras favorables y el crecimiento constante del empleo han impulsado las ventas de vehículos nuevos desde la recesión.
Sin embargo, los analistas advierten que el aumento de las tasas de interés y un mercado minorista máximo obligará a los fabricantes de automóviles a reducir la producción este año.
Un aumento de la oferta de automóviles usados, especialmente unidades fuera de arrendamiento, ya está ejerciendo presión sobre los valores residuales, lo que podría afectar la sostenibilidad de los altos niveles actuales de arrendamiento financiero.
Los fabricantes intentaran reducir la producción en el 2017 para encajar mejor con la demanda de los consumidores y disminuir la necesidad de elevados incentivos.
